La batterie 4680 a été démontée et le secret de Tesla a finalement été révélé

Le 18 juillet,Youtuber The Limiting Factor vous a présentéle démontage et l'analyse de la dernière batterie 4680 de Tesla,et a donnéquelques spécifications sur la conception unique de cette batterie.

Il est entendu que le modèle Y produit par l'usine texane est actuellement le produit le plus avancéde Tesla.Il utilise les trois technologies de pointe de la technologie CTC(la technologie d'installation directe de la cellule de batterie sur le châssis),la batterie 4680 et le moulage sous pression monobloc,ce qui peut réduire considérablement la difficultéde production et d'assemblage et le coût du véhicule,et améliorer les performances.

Selon les rapports,la cathode de la batterie Tesla 4680 utilise du matériau NCM811,tandis que l'anode est en graphite.

La vidéo montre que la batterie interne 4680 de Tesla(il y a environ 6 mois)estéquipée de la chimie de cathode NCM 811,le matériau contient 81,6%de nickel,tandis que les niveaux de cobalt et de manganèse n'ont pasétérévélés,mais il semble qu'il n'y ait pas d'aluminium(donc pas de NCA ou NCMA).

Le facteur limitant souligne que la nouvelle technologie d'électrodeàpile sèche n'a pas encoreétéutilisée dans les cathodes,mais qu'elle est actuellement utilisée dans les anodes,et on s'attendàce qu'elle soit applicable ou non applicable dans les deux cas.

L'analyse a révéléqu'il n'y avait pas de silicium dans le matériau de l'anode de la batterie 4680 et que le matériau actif de l'anodeétait du graphite.Il est rapportéque les fabricants de batteries ajoutent généralement 10à15%de siliciumàl'anode des batteries lithium-ion de pointe pour améliorer la densitéd'énergie.Àce stade,les médiasétrangers pensent que cette première batterie 4680 peutêtre différente de la technologie desélectrodes chimiques actuellement utilisée par Tesla.

Néanmoins,l'analyse des données montre que cette batterie a de très bonnes caractéristiques,telles que la densitéd'énergie jusqu'à272-296Wh/kg.

On dit que la batterie Tesla 4680 pèse 355 grammes et a une capacitétotale estimée de 26,136 Ah,tandis que l'énergie totale est estiméeà96-99 Wh(en supposant 3,7-3,8 V),ce qui correspond aux rumeurs de 98 Wh.

Les médiasétrangers ont soulignéque la densitéd'énergie de la batterie 4680 est de l'ordre d'environ 272-296 Wh/kg,ce qui est très bon parmi les batteries actuellement sur le marché,et appartient essentiellement aux performances du premieréchelon.

Pour référence,la batterie Kirin CTP3.0 de l'ère Ningde,qui sera produite en série l'année prochaine,atteindra un nouveau sommet mondial d'intégration,avec un taux d'utilisation en volume supérieurà72%et une densitéd'énergie de 255 Wh/kg.Bien sûr,l'avantage de CATL réside dans la première technologie de refroidissement de batterieàgrandeéchelle au monde.Les batteries Kirin peuvent prendre en charge un démarrageàchaud rapide de 5 minutes et une charge rapide de 10 minutes.

Un bref résumé: 　　Batterie lithium-ion cylindrique de type 4680(diamètre 46 mm,hauteur 80 mm,355 grammes). 　　Cathode:NCM 811(81,6%de nickel). 　　Anode:Graphite(sans silicium),technologie d'électrodeàpile sèche. 　　conception de tables. 　　Capacitétotale estimée:26,136 Ah. 　　Énergie totale estimée:96-99 Wh(supposéeà3,7-3,8 V). 　　Densitéénergétique estimée:272-296 Wh/kg.

Troy Teslike a soulignéque la batterie de première génération de Tesla serait de 98 Wh.Des modèlesàplus forte densitéénergétique seront introduits dans les prochaines années:108 Wh en 2023(une augmentation de 10%)et 118 Wh en 2024(une autre augmentation de 9,3%).

On dit que la batterie 4680 stocke déjàplus de 5 fois plus d'énergie que la plus petite batterie 2170.En tenant compte du contenuénergétique total supposé,la densitéd'énergie est: 　　Génération 1:276 Wh/kg. 　　Deuxième génération:305 Wh/kg. 　　3ème génération:333 Wh/kg.

Cependant,il aégalementétésoulignéen avril que la batterie de type 4680 peut avoir deux configurations de batterie: 　　Standard:690 batteries(69 x 10)et 67.620 kWh(98 Wh/batterie). 　　Batterie longue durée:828 cellules(69 x 12)et 81,144 kWh(98 Wh/batterie).

Bien sûr,le 4680 Model Y n'est actuellement pas répertoriécomme une version longue portée dans le dossier de l'EPA,mais uniquement comme AWD,et sa portée n'est pas bien meilleure que la version avec la batterie 2170(279 miles contre 330 miles).

En plus de cela,le boîtier en acier(peau de batterie)de la nouvelle batterie est beaucoup plusépais que la batterie de type 2170.Les médiasétrangers pensent que la raison derrière cela est probablement que la nouvelle structure de la batterie nécessite une capacitéde charge plus importante.Par conséquent,cela alourdit la batterie de type 4680.Selon la vidéo,cette partie de la perte de poids est estiméeà10-15%.

Modèle 2170:125-250 microns. 　　Modèle 4680:500-600 microns. 　　Mais comme on l'a vu plus haut,malgrécela,les deux densités d'énergie sont comparables: 　　Modèle 2170:263-276 Wh/kg. 　　Modèle 4680:272-296 Wh/kg.

Bien que le potentiel de la batterie 4680 n'ait pas encoreétéexploité,puisqu'elle a une conception de batterie structurelle,cela signifie que Tesla sera en mesure de réduire davantage le poids au niveau structurel de la voiture,ce qui rendra la densitéd'énergie au niveau de la voiture nettement plusélevée..Du moins,c'est ce qu'a dit Musk en 2018..